Утверждена новая методика проектирования конструкций железнодорожного пути
В мае 2025 года утвержден ГОСТ Р 72044-2025 "Конструкции железнодорожного пути. Методика расчетов участков переменной жесткости", который устанавливает методику расчетов участков переменной жесткости железнодорожного пути, в том числе для высокоскоростных железных дорог. Документ разработан Минстроем России.
"Правительством РФ поставлены задачи создать все условия для развития железнодорожной инфраструктуры, в том числе высокоскоростных железных дорог. В рамках реализации нацпроекта "Инфраструктура для жизни" предусмотрено масштабное строительство объектов транспортной и сопутствующей инфраструктуры. Применение методики расчета, установленной в новом стандарте, направлено на обеспечение стабильности геометрии рельсовой колеи в зоне сопряжения различных конструкций пути, снижение затрат на содержание и ремонты в этих зонах, повышение комфорта пассажиров", - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Повышенное динамическое воздействие поездов в зоне переменной жесткости приводит к образованию характерных просадок, называемых "предмостовыми ямами", выправка которых требует проведения внеплановых путевых ремонтных работ.
"Новый стандарт устанавливает методику расчета и точного инженерного обоснования конструктивных решений при сопряжении участков пути с различной жесткостью. Для снижения возникающих дополнительных сил инерции при прохождении подвижным составом участков резкого изменения жесткости необходимо выполнить постепенное изменение жесткости пути от одной конструкции к другой. Это позволяет на этапе проектирования минимизировать риски образования деформаций и обеспечить безопасность эксплуатации", - сообщил директор ФАУ "ФЦС" Андрей Копытин.
Реализация положений нового ГОСТа станет важным шагом в направлении комплексной модернизации железнодорожной инфраструктуры в России и позволит адаптировать её к требованиям высокоскоростного движения.
"Применение стандарта позволит повысить точность инженерных решений, продлить срок службы конструкций и обеспечить надёжность работы железнодорожного пути в условиях сложных переходных зон", - отметил руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
Источник: instroyrf.gov.ru